天博两艘神舟飞船共轨 返回任务将带来哪些挑战—新闻—科学网

神舟十四号航天员乘组行将返回。与以往比拟,此次的返回使命有一个很年夜的差别,就是神舟十四号、神舟十五号两艘载人飞船都于空间站停泊,那末,如许一个特色又会对于返回使命带来哪些应战呢?

总台央视记者 吴天白:从这个神舟十五号载人航行使命的标识中咱们可以看到,两艘载人飞船都停靠于空间站,这就带来一个可能各人都很是体贴的问题,神舟十四号乘组返回应该坐哪艘船?

航天科技集团五院载人飞船体系整体总装主任设计师 任长伟:今朝的摆设就是航天员是坐哪艘飞船发射,他就要乘哪艘飞船返回,由于他自己对于在这艘飞船的状况是最为认识的。别的飞船自己也有于轨寿命的要求,咱们今朝是根据于轨寿命不小在6个月来做设计,以�첩是于轨的飞船基本上已经经到达它一般的寿命要求了,以是他也要乘坐这艘飞船返回。

两艘载人飞船同时于轨,这对于在中国空间站来讲照旧第一次。于返回段,每一一艘船都要做好预备,并且两艘飞船要同时具有于轨自力的节制威力,相互之间的信息必需都是畅达的,不克不及互相的有滋扰。这就对于飞控团队提出了更高的要求。

航天科技集团五院载人飞船体系整体主任设计师 张福生:对于在地面测控来说,可能要同时要跟到天上的两条船,为此咱们载人飞船经由过程密钥、伪码,另有就是航天器标识符这些体式格局往复区别咱们两艘船它的中继,另有USB(项目以及数管遥测)这类信道,可以确保咱们两艘船对于在地面通讯它是逐一对于应的,确保(指令)不会发错对于象。

春风着陆场将迎来初次夜间低温返回

神舟十四号航天员乘组将在12月4日返回春风着陆场,这是春风着陆场初次于冬日夜间的一次返回使命,为了确保使命满有把握,从飞船设计、测控体式格局、地面搜救都做了年夜量的预备事情。

严寒的气候以及可视度较低的夜晚不只对于搜救队员来讲是个磨练,对于在神舟十四号飞船来讲,初次于如许严格的情况降落落春风着陆场,也需要提早做好响应的设计计划。

航天科技集团五院载人飞船体系整体主任设计师 张福生:载人飞船的设计状况可以满意这类低温,另有夜间返回这类测控,另有一些测距如许的一些设计。可是对于在咱们神舟十四号来说,它照旧第一次于春风着陆场于这个冬天返回,别的实在它对于在咱们整个神舟十四号乘组来说,也是一次新的一个状况。以是他们于夜间低温返回的时辰,咱们于搜救的历程傍边,可能也要留意一些响应的地面前提。

为了确保 舱到人到 ,第一时间迎接航天员回家,于神舟十四号返回前两周,春风搜救年夜队就针对于初次夜间低温返回使命最先了对于装备的查抄改装以及队员的操作练习。

酒泉卫星发射中央航天搜救队队员 李学鹏:因为此刻气候过在严寒,零下25℃摆布,对于咱们的设备也提出了一个新的应战。咱们团队举行了一些电池箱的改装研究,可让电池于箱子中主动最先保温。冬天会按期地构造一些职员去外场航行练习,经由过程对于严寒的顺应,也能晋升各人的技术程度。

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